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      汽車配件產業發展存在的問題

      (1)產品結構不適應市場結構變化的需要
      我國零部件產業是在商用車零部件的基礎上發展起來的,具有比較完善的商用車核心零部件配套體系。在乘用車市場的發展日新月異的今天,除了個別企業在拓展乘用車零部件市場的過程中得到發展以外,多數企業零部件投資未能充分發揮其效能,甚至失去了技術升級的機會。因此,我國零部件產業應該在“以商用車求生存”的基礎上,迅速轉向“以乘用車求發展”上來。
      (2)研發能力不適應技術發展的需要
      研發能力是零部件企業最重要的核心競爭力之一,國際零部件供應商十分重視研發能力的建設和投入,如韓國萬都、德國貝洱每年在研發上的投入都達到業務收入的6%~7%,同時也具備一整套科學、完善的研發體系,如貝洱的6個階段7個步驟。我國在二十世紀八十年代末,列入產品目錄的汽車產品才6504種,到了1998年,汽車產品就有了6大類19565多種,僅2002年,各整車企業就推出新車型97種之多。所以,在全社會更加重視知識產權的今天,必要的基礎研發、產品研發能力是成為一級供應商的必要條件。盡管部分企業參照國際標準建立起了試驗室,擁有比較齊全的試驗設備,但大多數試驗裝備未能很好的發揮作用,研發能力還停留在適應性研發的水平。
      (3)營銷能力不適應市場快速變化的需要
      一是過分依賴業務部門、業務人員對市場的作用。確實,業務部門、業務人員對市場業務的作用十分重要,但業務工作畢竟只是企業營銷的一個環節,企業內部體制和機制對業務部門、業務人員有效、快捷的呼應和支撐作用不能忽視。
      二是重視已有市場的占有,忽視潛在市場的前期開發。隨著同步研發的展開,零部件企業必須密切跟蹤整車企業的發展規劃,力求在概念研發階段就主動參與,先入為主,擴大市場。
      (4)制造能力不適應用戶對質量的需要
      我國零部件絕大多數企業都通過了ISO9000系列質量體系標準的第三方認證,有的企業還通過了QS9000或TS16949質量體系標準的第三方認證,但總的說來,制造能力的不足是質量控制最薄弱的環節。國際先進的零部件企業,交付不良品率都在100PPM以下,而我國零部件企業要達到這一水平還有很大距離。
      (5)成本控制能力不適應市場競爭的需要
      隨著整車市場競爭的日趨激烈,價格戰是經常被使用的手段之一,整車企業必然將價格的降低向零部件供應商轉嫁。同時,在QCDS或QCDD的競爭原則下,成本因素是最好量化的因素,也是市場競爭中最敏感的因素。而成本控制能力卻不是我國零部件企業的優勢。
       

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